淘宝直通车会压制搜索流量吗(搜索流量变少的原因)

大家好,我是探花,今天分享的内容不是很多,主要就是围绕直通车压制搜索这个问题来谈,很多商家都在担心开直通车会不会压制自己的搜索流量。那这里我正面给大家做个回答,直通车在某些情况确实是会压制搜索流量的,所以我们要学会正确操作,避免这种情况的出现,才能让直通车的作用最大化。 首先我来说一下直通车在什么情况下会出现压制搜索的现象。 即直通车的位置与自然搜索的位置很接近的时候,系统就有可能会主

大家好,我是探花,今天分享的内容不是很多,主要就是围绕直通车压制搜索这个问题来谈,很多商家都在担心开直通车会不会压制自己的搜索流量。那这里我正面给大家做个回答,直通车在某些情况确实是会压制搜索流量的,所以我们要学会正确操作,避免这种情况的出现,才能让直通车的作用最大化。

首先我来说一下直通车在什么情况下会出现压制搜索的现象。

即直通车的位置与自然搜索的位置很接近的时候,系统就有可能会主展现直通车的位置,导致搜索流量被压制。

为什么说是有可能主展现直通车的位置呢?难道这个还要看运气?当然不是,这里的直通车位置与自然搜索位置接近要分成两种情况:

1、自然搜索位置在第一位

当自然搜索位置在第一位时,直通车位置还开到首页前三,那这个时候直通车的流量就会被自然搜索的流量给压制,默认展现自然搜索的位置。

2、自然搜索的位置不在第一位

当自然搜索的位置不在第一位,那再与直通车位置撞车,系统就会默认展示直通车的位置,进行收费点击,而自然搜索的展现就被极大程度地压低了。

那对于商家来说,能够做到自然搜索第一位的,毕竟是少数,所以大部分商家的情况都会是第二种,即自然搜索的位置不在第一位,从而导致与直通车撞车,出现直通车压制自然搜索流量的情况。

那为什么会出现这种情况呢?难道是淘宝想要多收点推广费用?那其实这一点不能完全怪罪于淘宝,因为对于淘宝来说,它的目的是给买家带来最优质的购物体验。

而如果在临近的页面中同时出现了一个产品的两个页面,那对于用户来说是一件很让人不舒服的事情。”我明明在前面已经滑过了这个产品,你一下子又推送给我,非逼着我买它吗?”所以系统会尽量避免这种情况的出现,也就导致了直通车压制搜索的情况。

这种情况对于商家来说肯定是很不利的,我明明能够通过免费展现获取的流量,你却还给我收费了,相当于平白付给了淘宝广告费。这一点其实也是很多商家不开直通车的原因。(我不会说他们是因为不会操作才不开车的)

既然说了这种情况,那我肯定是会告诉你们解决办法的,继续往下看。

1、位置

刚才说了,系统之所以会出现直通车和自然搜索只展现一个的情况,是为了避免在临近的页面中出现相同的两款产品。所以我们可以通过放大两者间的距离来避免这种情况的出现。

简单来说,就是当我们自然搜索的位置很靠前,我们就把直通车位置拉后;当自然搜索的位置很靠后,我们就把直通车的位置拉前。这样就可以避免两者临近互相压制了。

2、主图

这一点我之前也说过,就是我们的直通车车图,最好不要采用我们产品的主图。

虽然我们产品的主图也是由直通车创意图进行测试出来的,但在测试出一张高点击率的主图后,我们最好还要重新设计创意图,再来测试一张直通车车图出来。

之所以要这么做的原因还是为了避免出现用户浏览体验不佳的情况,用户在搜索的时候,吸引他眼球注意力的很大因素都在于创意图。所以即使是两款相同的产品,只要创意图不同,用户是很难发现两者是一致的。

建议大家在设计的时候,即使是同一款产品,我们的主图和车图最好主打不一样的卖点。这样一来,用户被我们产品卖点吸引到的概率相对来说就提升了一倍,也提高了用户点进产品的概率。

3、关键词

还有个避免直通车压制搜索的办法就是我们直通车与标题采取不同的关键词,这样一来,我们直通车与自然搜索就可以获取到更多关键词的流量与人群。

但这一操作建议是那种目前产品已经能够获取到一定关键词流量的产品,如果目前正常搜索关键词你的产品权重太低都无法获得展现,那你在一段时间内都不需要担心直通车与自然搜索压制的问题。

反而在这一阶段,你最好还是将直通车与标题采取相同的关键词,这样才能更好的利用直通车辅助关键词权重的上升,为产品获得免费的搜索流量。毕竟这也是大多数商家开直通车的目的不是。

可能这样讲的不是很明白,我来阶段式地给大家分析一下。

产品前期:

在产品前期,我们产品对应关键词权重都不高的情况下,标题选择有一定展现,竞争不太强的二级词为主核心词,辅以其他的类目属性词来组合。

直通车方面,刚才说过前期我们产品权重低,可以不用担心流量压制的问题,所以直通车采用与标题关键词一致的词。之后通过直通车获得展现、点击、转化来提升该产品关键词的权重。

产品中期:

在通过直通车的转化让产品权重逐步上升后,我们的直通车就可以逐步开始去抢大词的流量,辅助二级词继续引流。不过这个阶段通过二级词引流我们的直通车位置就要有所变化,即自然位置在前,我们直通车位置逐步靠后。

通过两者的流量互相配合,让我们的产品在二级词、精准长尾词中获取到足够高的排名。

与此同时,直通车针对大词的推广也要逐步开始,前期先尝试引进大词流量,在二级词我们自然流量能够拿到较高排名后,我们就可以把大词也逐步开始添加到标题中去,正式开始抢大词的流量。

产品后期:

产品后期大词权重、流量逐步上升后,我们的直通车位置就要随之进行优化。一样的,自然排名逐步靠前,直通车位置就逐步靠后。

在大词下我们产品也能够获得一定展现、一定流量后,我们直通车的位置还可以去开广泛来抢一下相关词的流量,争取更多的展现及流量。

不过大家要注意,我说的只是理论,只是一个大体的思路,具体操作起来,一定是要结合我们产品的类目去看的。

比如说是小类目的话,二级、三级词流量很小,那我们在前期就可以直接利用直通车开大词来抢流量。在权重逐步上升,产品排名逐步靠前后,我们的直通车就位置后移,一前一后抢占类目大词流量即可。

最后,我们在做产品的时候,要学会从全面的思路去看待,去操作,不要人云亦云。就拿直通车与搜索流量的关系来看,别人说直通车会压制搜索你就不开车了,那还有人说直通车能够拉动搜索你又该如何?

所有问题都是可以找到解决的办法,我们在面对问题的时候,要学会思考三个方面,一是目前遇到的问题有哪些;二是这些问题该怎么解决;三是这些问题是怎么产生的,以后是否还会遇到,该怎么避免。

只有清晰这三点,我们才能在遇到问题的时候清晰思路,不断让自己提高、成长。

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